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物流作為京東爭奪下沉市場的配套設施,短期內無疑會承擔相應的成本壓力。京東物流CEO 王振輝在電話會議中表示,短期來看,下沉市場的布局會對履約費用率產(chǎn)生一定的影響,但長期來看,履約費用率還有優(yōu)化的空間。但這并不意味著京東會從下沉市場中“抽離”,王振輝強調:“明年物流戰(zhàn)略繼續(xù)重點部署低線城市進行下沉,物流網(wǎng)絡向低線市場做覆蓋。”來講,京東的履約費用率仍釋放客觀信號。本季度,物流費用占凈收入的百分比從去年同期的7.4%下降至6.5%,但環(huán)比上升了0.4個百分點。履約費用率同比下降主要是由于物流能力利用率提高和員工生產(chǎn)率提高帶來的規(guī)模經(jīng)濟。
物流網(wǎng)絡向更偏遠的地區(qū)覆蓋,以及提高配送時效,均會導致相應成本水漲船高。京東財報顯示,本季度京東物流進一步提高了其在低線城市的24小時送貨服務。確保當日達、次日達,京東物流在部分下沉市場或要實現(xiàn)多時段配送,末端配送成本便會提升。基于此,增加訂單密度才能逐漸攤薄成本,對下沉市場更為精準布局的京喜與京東主站相互配合,或將逐步提升單量。現(xiàn)階段,京東物流仍處于投入期。財報數(shù)據(jù)顯示,本季度內,履約費用(主要包括采購、倉儲、配送、客戶服務和支付處理等費用)配送費用(主要包括采購,倉儲,交付,客戶服務和付款處理費用)從2018年第三季度的78億元增至88億元,同比增長12.8%。該數(shù)字較2019年第一季度、第二季度的同比增速,分別高出0.4個、1.4個百分點。
值得注意的是,外部資源已經(jīng)讓獨立了兩年有余的京東物流有所收獲。本季度,京東物流的外部收入占物流集團總收入的比例上升至40%,第三方物流服務占京東整體物流服務的比重已經(jīng)增長了300%。王振輝在答分析師問時表示,明年這個比例還會進一步提升,利潤也會穩(wěn)中有增繼續(xù)提高。
如今,物流正成為京東集團增長的新引擎,外單更是變得舉足輕重。本季度,京東凈服務收入達160億,同比增長47%,高于28.7%的總營收增速。其中,物流業(yè)務增速達到了92%,跑贏了營收增速與凈服務收入增速。京東集團董事局主席兼首席執(zhí)行官劉強東電話會議時強調,未來5年,物流收入的增速還將高于營收與凈利潤的增速。