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AI如何變革物流產(chǎn)業(yè)
作者：中港源物流 發(fā)布于：2019/1/18 10:51:57 點(diǎn)擊量：
曠視科技在北京舉辦了新戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)。會(huì)上，普洛斯戰(zhàn)略顧問(wèn)、隱山資本合伙人董中浪做了題為《被AIoT重新定義的物流行業(yè)》的演講。他認(rèn)為，過(guò)去幾百年，物流行業(yè)數(shù)次非常大的變化。而它的每一次變化都和技術(shù)有關(guān)。比如，運(yùn)河、鐵路、公路、航空等相繼出現(xiàn)改變物流行業(yè)，并提升該行業(yè)的效率。在AIoT時(shí)代，董中浪認(rèn)為物流為AIoT提供了許多不錯(cuò)的應(yīng)用場(chǎng)景。AIoT也將重構(gòu)整個(gè)物流行業(yè)。他提到之前看到的一篇文章。那篇文章把亞馬遜、沃爾瑪、ZARA等公司稱(chēng)作披著零售外衣的物流公司。那么，“最好的物流公司一定是科技公司，披著物流外衣的科技公司。披著物流外衣的科技公司，是最好的物流公司。再往本質(zhì)深究，它是一堆鈔票，它是用數(shù)據(jù)或者能源驅(qū)動(dòng)一堆鈔票在做工，它一定是最好的資產(chǎn)管理公司�！弊詈螅欣擞靡痪湓捵鼋Y(jié)尾：數(shù)據(jù)和AI驅(qū)動(dòng)的物流資產(chǎn)帶來(lái)運(yùn)營(yíng)的高效率，將徹底結(jié)構(gòu)我們?cè)械奈锪鳟a(chǎn)業(yè)格局。以下是他的現(xiàn)場(chǎng)演講：技術(shù)推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)步今天，和大家分享一下我對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的認(rèn)知。為什么物流產(chǎn)業(yè)變成一個(gè)AI、機(jī)器人很重要的應(yīng)用場(chǎng)景呢？過(guò)去3年，我的感觸非常深。我們拜訪了所有的合作伙伴。我們發(fā)現(xiàn)所有的人，做機(jī)器人、做AI的人、做算法的人，都在想怎么樣把技術(shù)變成一個(gè)可收入、可變現(xiàn)的東西。我們看到波士頓Dynamics機(jī)器人很好，會(huì)翻跟斗、開(kāi)門(mén)等。無(wú)人駕駛的技術(shù)也很好，但是怎么換成錢(qián)呢？大家突然發(fā)現(xiàn)，物流行業(yè)是一個(gè)相對(duì)容易讓大家可以技術(shù)變現(xiàn)的場(chǎng)景。這個(gè)產(chǎn)業(yè)非常落后，需要很多新的技術(shù)改造。我們看到某一天全球貿(mào)易、全球物流流動(dòng)。這就是全球化，就是中國(guó)崛起的標(biāo)志。我們可以看到全球聯(lián)系有多么密切，通過(guò)物流把大家緊密的聯(lián)系在一起，物流產(chǎn)業(yè)非常巨大，在中國(guó)沒(méi)有幾個(gè)產(chǎn)業(yè)是10幾萬(wàn)億的，而物流有13萬(wàn)億，是全球最大的單一市場(chǎng)�？梢钥吹娇逻_(dá)被數(shù)字化的膠卷、影像淘汰掉。大家去看茶馬古道、古運(yùn)河會(huì)心生感慨，你到美國(guó)看運(yùn)河兩岸、公路兩邊，過(guò)去依托運(yùn)河持續(xù)了相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，這反映了整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但是當(dāng)鐵路出現(xiàn)以后，顛覆了運(yùn)河系統(tǒng)。值得一提的是每一次模式轉(zhuǎn)變和峰值年差異非常大。我們可以看到1900年依托鐵路的物流企業(yè)是最牛的企業(yè)，為鐵路服務(wù)的貨場(chǎng)、貨棧是最牛的。后來(lái)公路起來(lái)了。我們可以看到1946年時(shí)鐵路降到了底，然后飛機(jī)出來(lái)了。我們可以看到技術(shù)在推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步。下一個(gè)顛覆者是誰(shuí)？我們也不知道，有可能是磁懸浮，有可能是ElonMusk的地下真空運(yùn)輸系統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)隨著客戶Power轉(zhuǎn)移，正在逐漸演變，我們把物流分成幾層：第一層，物流業(yè)者，像順豐、德邦等企業(yè)。它們也是根據(jù)實(shí)效性、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化被需求切分。第二層，真正做基礎(chǔ)服務(wù)的人，物流業(yè)者主要是提供解決方案的人（第三方物流），他們被行業(yè)切分，真正底層的是提供服務(wù)的人（物流基礎(chǔ)業(yè)者）。第三層、提供解決方案、TMS等的人。第四層、生態(tài)服務(wù)。第五層、資產(chǎn)提供方、這個(gè)歸類(lèi)是因?yàn)樗膫�(gè)性化，因?yàn)樗鼪](méi)有定價(jià)權(quán)，因?yàn)樗姆⻊?wù)都是個(gè)性化的。沒(méi)法標(biāo)準(zhǔn)化，是沒(méi)法提升效率的。但是，今天，新技術(shù)比如AI、機(jī)器人的到來(lái)，看似個(gè)性化的服務(wù)都可以被標(biāo)準(zhǔn)化。兩邊的供應(yīng)鏈的經(jīng)理，有可能是兩個(gè)機(jī)器人在對(duì)話。而具體的運(yùn)作，無(wú)非是在機(jī)器人的運(yùn)作程序上多一段數(shù)字、動(dòng)作而已。我們看到整個(gè)權(quán)利在發(fā)生轉(zhuǎn)移。最初，我們說(shuō)的物流是制造車(chē)間里的物料管理，怎么把物料管好，怎么把生產(chǎn)線運(yùn)籌做好，讓產(chǎn)線效率能夠發(fā)揮出來(lái)。隨著時(shí)間的推演，物流的含義在發(fā)生變化。物流穿出了車(chē)間，變成了整個(gè)工廠的調(diào)度。其中包括物料采購(gòu)、成品的運(yùn)輸?shù)�。那個(gè)時(shí)候，生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品無(wú)法運(yùn)出去，所以我們也看到，物流從最早的物料管理到物品分銷(xiāo)，再到企業(yè)物流，也叫現(xiàn)代物流、供應(yīng)鏈。簡(jiǎn)單來(lái)講，它是一個(gè)推拉的過(guò)程，不斷地從制造端往消費(fèi)端進(jìn)行。今天，來(lái)談生態(tài)，整體上供應(yīng)鏈?zhǔn)沁@樣的結(jié)構(gòu)。它的發(fā)展也是這樣，第三方物流、包裹、B2C、最后一公里、眾包物流、及時(shí)物流、共享物流，所有的企業(yè)都慢慢出現(xiàn)，所以出現(xiàn)了美團(tuán)外賣(mài)等一系列的公司。整體上來(lái)看，整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)最核心的要素有以下幾個(gè)：最好的物流公司一定是科技公司。披著物流外衣的科技公司，是最好的物流公司。在物流行業(yè)，最好的物流公司本身是科技公司。再往本質(zhì)深究，它是一堆鈔票，它是用數(shù)據(jù)或者能源驅(qū)動(dòng)的一堆鈔票在做工，它一定是最好的資產(chǎn)管理公司。物流行業(yè)里的智能機(jī)器人，一定是最適合資產(chǎn)證券化的，是零安裝、零處置，有資產(chǎn)屬性的。最后，一句話總結(jié)，數(shù)據(jù)和AI驅(qū)動(dòng)的物流資產(chǎn)帶來(lái)運(yùn)營(yíng)的高效率，將徹底結(jié)構(gòu)我們?cè)械奈锪鳟a(chǎn)業(yè)格局。
