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機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)手工時(shí)代進(jìn)入電子時(shí)代
作者：中港源物流 發(fā)布于：2018/4/30 8:58:57 點(diǎn)擊量：
目前，南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)的“空港物流信息平臺(tái)”已經(jīng)走在世界機(jī)場(chǎng)前列。維護(hù)人員將收運(yùn)信息導(dǎo)入空港物流信息平臺(tái)后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)告知操作人員航空公司的收運(yùn)規(guī)范，海關(guān)、稅務(wù)的特殊規(guī)定……極大地減少了貨物運(yùn)輸?shù)牟铄e(cuò)率。南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)信息技術(shù)部主任助理?xiàng)類燮秸f(shuō)：“我們現(xiàn)在就是在引領(lǐng)航空物流業(yè)的發(fā)展。”
其實(shí)，南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)操作一開始并不是如此。19年前，剛剛大學(xué)畢業(yè)的楊愛平看到的機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)操作完全是手工時(shí)代。平臺(tái)建設(shè)初期，缺資金、缺設(shè)備、缺人手，面對(duì)各種質(zhì)疑，楊愛平?jīng)]有立即回應(yīng)。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)骨干跑現(xiàn)場(chǎng)、熟悉業(yè)務(wù)，收集數(shù)據(jù)、設(shè)計(jì)程序、反復(fù)試驗(yàn)，常常在演算推理結(jié)束后才發(fā)現(xiàn)早已過(guò)了下班時(shí)間。每一次試驗(yàn)失敗后，他們都會(huì)仔細(xì)審視、查缺補(bǔ)漏，然后再開始新一輪試驗(yàn)。就這樣，他們白天出入財(cái)務(wù)部和國(guó)際、國(guó)內(nèi)進(jìn)出港室，收集大量的數(shù)據(jù)信息;晚上將數(shù)據(jù)信息編程輸入系統(tǒng)中，反復(fù)進(jìn)行推理演算。回到家稍作休息，他繼續(xù)設(shè)計(jì)程序，干到深夜兩三點(diǎn)是常事。即便在外出差，碰到新項(xiàng)目剛上線，只要出門超過(guò)兩小時(shí)，他必定背上電腦，一接到現(xiàn)場(chǎng)電話，立馬隨時(shí)打開電腦進(jìn)入工作狀態(tài)。
2005年，他們搭建起包括航班信息、貨物配載、電子運(yùn)單、電子艙單等項(xiàng)目的“空港物流信息平臺(tái)”，讓貨運(yùn)操作從手工時(shí)代進(jìn)入電子時(shí)代，當(dāng)年就節(jié)約研發(fā)成本40多萬(wàn)元。為適應(yīng)機(jī)場(chǎng)快速發(fā)展的需要，他們又進(jìn)行了三次換代研發(fā)。
2018年，楊愛平榮獲江蘇省勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆＿@19年來(lái)，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)的IT工程師們解決了一個(gè)又一個(gè)技術(shù)難題，將研發(fā)的科技用于貨運(yùn)生產(chǎn)，使得南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)的物流信息化走上新臺(tái)階。
