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合同物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)轉(zhuǎn)型之路
作者：中港源物流 發(fā)布于：2021/1/17 11:12:15 點(diǎn)擊量：
隨著《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營暫行管理辦法》的正式實(shí)施，傳統(tǒng)物流行業(yè)借著互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)開始實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)被推上了行業(yè)的風(fēng)口浪尖，產(chǎn)業(yè)數(shù)字化變革浪潮興起。對于合同物流企業(yè)來說，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是實(shí)現(xiàn)以數(shù)字化科技力量重塑物流全流程，提升綜合解決方案能力和升級客戶體驗(yàn)的關(guān)鍵因素，它被寄托著“創(chuàng)建新的核心競爭力”的使命。
合同物流企業(yè)往往是輕資產(chǎn)模式，其本質(zhì)是通過組織和協(xié)調(diào)各種社會優(yōu)質(zhì)物流資源，以解決方案的形式，匹配甲方生產(chǎn)和流通的各種物流需求。資源組織協(xié)調(diào)能力取決于合同物流企業(yè)的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋度；解決方案能力取決于企業(yè)業(yè)務(wù)運(yùn)營的專業(yè)化和個(gè)性化水平。
隨著移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)與物流行業(yè)的深度融入，甲方貨主將越來越重視供應(yīng)鏈發(fā)展，合同物流企業(yè)也將面臨關(guān)于資源集約化和服務(wù)多元化、信息化的需求。如何解決這些困難，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的到來無疑是一支強(qiáng)心劑，合同物流企業(yè)進(jìn)退維谷的境地也有望得到改善。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是指經(jīng)營者依托互聯(lián)網(wǎng)平臺整合配置運(yùn)輸資源，以承運(yùn)人身份與托運(yùn)人（貨主）簽訂運(yùn)輸合同，委托實(shí)際承運(yùn)人（物流公司、個(gè)體司機(jī)）完成道路貨物運(yùn)輸，并承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任的道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營活動。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營不包括僅為托運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)人提供信息中介和交易撮合等服務(wù)的行為。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營者責(zé)任
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營者在整個(gè)業(yè)務(wù)鏈一段連接貨主，另一端鏈接車隊(duì)司機(jī)，在項(xiàng)目運(yùn)作中需承擔(dān)兩方面的責(zé)任，一是對貨主承擔(dān)貨物運(yùn)輸安全、貨損貨差、投訴響應(yīng)、收取運(yùn)費(fèi)、開具運(yùn)輸發(fā)票的責(zé)任；二是對實(shí)際承運(yùn)人承擔(dān)追償、監(jiān)管、支付運(yùn)費(fèi)、開具增值稅發(fā)票、考核運(yùn)營車輛人車證合一的責(zé)任。
合同物流企業(yè)如何玩轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)
面對網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)新業(yè)態(tài)，合同物流企業(yè)應(yīng)順應(yīng)發(fā)展趨勢，向科技化、產(chǎn)品化和平臺化三個(gè)方向把握機(jī)遇，以資源集約化和服務(wù)多元化為目標(biāo)，開創(chuàng)新局面。
01、打造“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”信息服務(wù)平臺
合同物流企業(yè)應(yīng)充分發(fā)揮線上+線下的資源優(yōu)勢，將物流節(jié)點(diǎn)作為物流環(huán)節(jié)中的核心要素，自下而上整合物流資源。線下自建物流運(yùn)作點(diǎn)，組建一張全國性范圍的“地網(wǎng)”，作為發(fā)展整體根基。以線下物流支持線上平臺交易，通過數(shù)字化技術(shù)構(gòu)建由信息和數(shù)據(jù)組建的一張“天網(wǎng)”，以線上平臺連接物流供應(yīng)鏈上貨主、貨代、運(yùn)輸公司等需求主體，強(qiáng)調(diào)電子商務(wù)及物流數(shù)據(jù)的交換和分享和各要素的協(xié)同。
通過利用現(xiàn)代化技術(shù)手段對傳統(tǒng)物流運(yùn)營模式進(jìn)行升級，對運(yùn)力進(jìn)行畫像分層，對交易數(shù)據(jù)進(jìn)行分析建模，對用戶進(jìn)行信用評價(jià)，在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)下，構(gòu)建專屬運(yùn)力池，實(shí)現(xiàn)車輛資源與貨運(yùn)需求的高效匹配，并通過運(yùn)輸可視化和信息透明化手段，攻克傳統(tǒng)物流行業(yè)關(guān)于信息不對稱、運(yùn)營效率低的瓶頸問題。
線上+線下一體化物流體系網(wǎng)絡(luò)
02、提供“供應(yīng)鏈+網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”解決方案
在實(shí)現(xiàn)資源集約的基礎(chǔ)上，合同物流企業(yè)應(yīng)在倉儲、干線、配送等各個(gè)服務(wù)板塊上產(chǎn)品化服務(wù)內(nèi)容，并疊加客戶的定制化需求，實(shí)現(xiàn)解決方案的輸出。合同物流解決方案與服務(wù)的重點(diǎn)應(yīng)從單純的物流作業(yè)執(zhí)行與管控，轉(zhuǎn)向基于供應(yīng)鏈優(yōu)化為目標(biāo)，通過引入云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等手段，圍繞客戶需求，合理優(yōu)化物流中各個(gè)環(huán)節(jié)，重構(gòu)供應(yīng)鏈物流成本結(jié)構(gòu)。在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的模式下，為上游托運(yùn)方解決運(yùn)輸模式、運(yùn)力搭建、運(yùn)力管控等問題，提供多式聯(lián)運(yùn)、運(yùn)力池、可視化、運(yùn)輸分析等服務(wù)；為下游承運(yùn)方提供智能調(diào)度、線路規(guī)劃、運(yùn)力管理，并提供保險(xiǎn)、運(yùn)費(fèi)快速結(jié)算等增值服務(wù)。
對于合同物流企業(yè)來說，提供與客戶間的數(shù)據(jù)交互，支持甲方的供應(yīng)鏈優(yōu)化管理從概念轉(zhuǎn)為實(shí)踐，凸顯合同物流企業(yè)采集、整合、挖掘數(shù)據(jù)的能力是非常關(guān)鍵的。
03、構(gòu)建“多方共贏共生”物流生態(tài)圈
“天網(wǎng)”與“地網(wǎng)”協(xié)同聯(lián)動，創(chuàng)造了豐富的業(yè)務(wù)場景和數(shù)據(jù)沉淀，合同物流企業(yè)應(yīng)在科技化和產(chǎn)品化的基礎(chǔ)上，借助區(qū)塊鏈技術(shù)，以此匹配金融機(jī)構(gòu)、電子商務(wù)、車后市場（石油、ETC、保險(xiǎn)、汽車零部件）、物流科技、信用評級、物流資源等服務(wù)板塊，打造出集物流、信息流、商流、資金流為一體的多方共贏共生的平臺化生態(tài)系統(tǒng)。
通過先進(jìn)的電子商務(wù)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)平臺，生態(tài)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)多方協(xié)同治理，當(dāng)各個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)孤島連接在一起，組織間的信息和知識的交換量與交換速度將大大提高，對各種場景變化的感知也將變得越來越敏銳，最終出現(xiàn)“多方共贏共生”的局面。物流生態(tài)圈的發(fā)展必然是全方位、系統(tǒng)性的工程，需要通過不斷的探索與創(chuàng)新，經(jīng)歷迭代、更新、完善、豐富的發(fā)展歷程，全面提升用戶體驗(yàn)，響應(yīng)市場需求。
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