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物流資訊News
物流企業(yè)自身業(yè)務(wù)多元化
作者：中港源物流 發(fā)布于：2020/1/29 10:14:24 點擊量：
隨著市場整體增速放緩，經(jīng)歷了高速成長期的中國物流行業(yè)將從增量攫取向存量爭奪轉(zhuǎn)變。因此，市場化整合的趨勢預(yù)計將愈發(fā)明顯，各物流細分行業(yè)在汰弱留強的過程中呈現(xiàn)出明顯的集中度提升態(tài)勢。
對于標準化、規(guī)模化程度較高的快遞行業(yè)來說，行業(yè)集中度顯著提升，頭部企業(yè)規(guī)模優(yōu)勢壁壘顯現(xiàn)，而非頭部玩家面臨被整合或被出清的發(fā)展危機。與頭部企業(yè)相比而言，中小型快遞企業(yè)面臨行業(yè)價格走低、市場份額狹小、成本上漲等局面，中小快遞企業(yè)在市場競爭中能獲得生存空間也日益縮減。
2019年，各家快遞公司紛紛打響了價格戰(zhàn)。一些二三線快遞公司紛紛退出市場，物流快遞行業(yè)的市場份額正在不斷向龍頭企業(yè)聚集。同時，各家大快遞公司隨著規(guī)模的增長，其規(guī)模帶來的邊際效益也在不斷降低，頭部快遞企業(yè)成本正在趨同化，未來大公司之間的價格戰(zhàn)會更加殘酷。
目前來看，我國物流企業(yè)數(shù)量眾多，行業(yè)市場份額分布分散，集中度低。只有少數(shù)是真正的綜合物流企業(yè)，其余的大部分是單純的貨運代理、運輸或倉儲經(jīng)營者。中研網(wǎng)指出，物流行業(yè)既有的粗放增長和簡單服務(wù)不可持續(xù)，也無法在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和改變發(fā)展方式中發(fā)揮基礎(chǔ)性作用。物流行業(yè)或?qū)⑦M入一個兼并收購期，利于我國物流市場結(jié)構(gòu)逐步從分散走向集中，形成“零而不亂、散而有序”的新業(yè)態(tài)。
據(jù)羅蘭貝格預(yù)測，傳統(tǒng)物流行業(yè)細分領(lǐng)域界限正逐漸模糊，多元化已經(jīng)逐步成為領(lǐng)先物流企業(yè)的發(fā)展實踐。一方面相鄰細分行業(yè)的多元化將有助于企業(yè)釋放協(xié)同潛力、延伸優(yōu)勢資源。同時，多元化也成為物流企業(yè)滿足客戶一站式物流訴求、尋找新增長點的普遍擇。在標準化物流產(chǎn)品領(lǐng)域，快遞與快運作為典型的標準化網(wǎng)絡(luò)型物流行業(yè)，相關(guān)企業(yè)正在積極跨界發(fā)展。同樣，近年來領(lǐng)先物流集團通過打造圍繞客戶的綜合物流解決方案，構(gòu)建包括快遞、重貨、冷鏈、同城即時配、合同物流、跨境物流等多網(wǎng)并存的綜合物流網(wǎng)絡(luò)。
